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L'échappement racing ultime pour moteurs 70cc-85cc haute performance. Véritable excellence de l'artisanat italien (Italian Craftsmanship), conçu pour ceux qui exigent une aérodynamique extrême et une résonance supérieure (High-Performance Exhaust).
Contrairement aux produits industriels moulés, le DBR Superfast est fabriqué en Fer (tôle spéciale P04) à épaisseur réduite. La technique de soudure entièrement martelée à la main (Hand-Hammered / Soudure martelée) élimine toute bavure interne. Cela crée un conduit parfaitement lisse qui maximise l'écoulement des gaz (Expansion Chamber), garantissant une poussée explosive à haut régime (High-end RPM).
Finitions Disponibles
- Fer brut apparent (Racing Raw / Look Usine) : Finition "piste" avec soudures faites à la main bien visibles. Nécessite un entretien avec de l'huile protectrice après usage pour préserver le fer et prévenir l'oxydation naturelle.
- Traitement Cerakote™ (Protection Haut de Gamme) : Traitement céramique professionnel. Protège le fer contre la corrosion et la chaleur extrême, maintenant le pot d'échappement impeccable dans le temps sans besoin d'entretien externe.
Spécifications Techniques
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Production : | Fer soudé et martelé à la main (Hand-welded & Hammered) |
| Plage de cylindrée : | 70cc, 77cc, 80cc, 85cc (kits Big Bore) |
| Passage : | Haut (High-Mount / Passage Haut) |
| Matériau : | Tôle de fer P04 (Special Sheet Metal) |
Compatibilité Cylindres / Support Big Bore
Optimisé pour groupes thermiques Hyper-Racing avec diagrammes poussés :
2FAST • BIDALOT • STAGE6 R/T • POLINI BIG EVO • LMR
Applications / Compatibilité
- Derbi : Senda (Euro 2, 3, 4)
- Aprilia : SX / RX 50 (depuis 2006 avec moteur Derbi)
- Suzuki Valenti : RME 50, SM 50, N01 (2015-2022)
NOTE DU PRO TUNER :
Le pot en fer P04 offre une résonance que le titane ou l'acier ne peuvent reproduire. Si vous achetez la Finition Racing, rappelez-vous : c'est du fer "nu". Séchez-le toujours après lavage et appliquez une fine couche d'huile protectrice à chaud.
Entretien recommandé :
Note : L'oxydation superficielle est un processus naturel du fer racing non traité.
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Expéditions
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